jatco模拟8速变速箱优缺点
〖壹〗、jatco模拟8速变速箱 优点：变速箱油总量减少 。用低粘度变速箱油 。更小的油泵。缺点：低温冷启动保护。存在漏油的案例 。JATCO（捷特科 、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商 ，吉普指南者 ，东风日产轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱 。
〖贰〗 、性能特点：模拟8速：CVT8变速箱能够模拟8速，这使其在保留CVT平顺、流畅特点的同时 ，增强了操控性 ，为用户带来更加舒适的驾驶体验。广泛应用：该变速箱被广泛应用于0L以上排量的车型，如新天籁、新逍客和新奇骏等 ，以其平滑的换挡体验和更高的性能标准而著称 。
〖叁〗 、正常起步加速属于比较轻快的类型 。虽然发动机排量仅为6L ，得益于CVT变速器的配置以及发动机本身不俗的动力输出，使得车辆起步 、加速表现都非常的轻快。除非油门到底 ，基本听不到明显的发动机的噪音 ，对于日常使用来说是非常友好的 。
〖肆〗、适用场景：CVT8变速箱更适合城市通勤，换挡过程无顿挫感 ，能优化发动机转速以降低油耗 ，官方数据显示20款欧蓝德综合油耗约4-2L/100km 。 无AT变速箱选项：2020款欧蓝德全系未配备传统AT（自动变速箱），仅提供CVT无级变速箱一种选取 ，与同级别部分车型（如CR-V 、奇骏）的动力配置逻辑一致。
21款轩逸14代悦享版变速箱型号
〖壹〗 、款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速 ，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7） 。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构，技术框架延续前代设计，未采用钢链式传动 。
〖贰〗、021款轩逸14代悦享版搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器。变速箱特点 技术成熟：CVT变速箱技术发展已久 ，这种类型的变速箱在传动过程中能实现连续可变的传动比 ，使车辆行驶过程更加平顺，动力输出线性 ，能有效减少换挡顿挫感 ，给驾乘者带来舒适的驾驶体验 。
〖叁〗 、021款6LXLCVT悦享版，指导售价为199万元 ，这款车近来优惠在1万左右 ，当然这也是常态，裸车价为199万元左右 。配置 全系搭载6L自然吸气发动机 ，分为高低功率2种版本 ，其中低功率版本最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m；高功率版本最大马力为135Ps ，峰值扭矩为159N·m。
〖肆〗 、悦享版具备胎压显示、倒车影像 、上坡辅助 、天窗、无钥匙进入 、2+8英寸双屏 、LED灯光；而CVT版本比手动挡增加了发动机启停、后座出风口、CVT变速箱 ，从增配来看主要还是为了换取更加便捷的驾驶方式。前后车型对比，还是悦享版更超值 。
2018年产经典款轩逸cvt变速箱型号
018年产经典款轩逸CVT变速箱型号为XTRONIC CVT无级变速箱（型号Jatco JF015E） 。
【太平洋汽车网】18款经典轩逸变速箱型号是HR16。变速箱方面，除搭载现款5速手动变速箱外 ，还换装了CVT变速箱 。更为平顺省油 。发动机方面 ，这款车换装了一台型号为HR16的6L自然吸气发动机，最大功率为124马力 ，峰值扭矩为153牛·米。
日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱 ，型号是JatcoJF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样 ，CVT7系列截至近来 ，也只有JF015E这一型 。
而2018款前经典轩逸中，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱 ，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱 。比如2016款经典轩逸就搭载了4AT变速箱 ，匹配6L自然吸气发动机，NEDC综合油耗约6L/100km。
018款经典轩逸手动挡车型搭载的是5速手动变速箱 ，具体型号与发动机代号相同 ，均为HR16 。以下是相关细节和特点：变速箱性能 该手动变速箱与6L自然吸气发动机（HR16，最大功率124马力，扭矩153牛·米）匹配 ，动力响应直接且平顺 ，适合日常家用 。
款轩逸6cvt变速箱是金属链条的。18款轩逸6cvt变速箱采用的是爱信的CVT变速箱 。8款轩逸6cvt变速箱是金属链条能够承受较大扭矩的 。对锥盘的冲击比较小。
捷科特9at变速箱怎么样
捷科特作为日产控股的变速箱供应商，技术积累较深 ，但9AT的可靠性需长期验证。早期批次曾有车主反映阀体故障（如电磁阀卡滞） ，需定期保养 。优缺点总结优点：燃油经济性优于传统6AT，尤其适合城市拥堵路况 。高速巡航时噪音控制较好（低转速优势）。缺点：维修成本高 ，专修渠道较少（需依赖4S店或专业变速箱维修点） 。
捷科特9AT变速箱相比现款车型的7AT变速箱 ，在换挡平顺性方面有了明显的提升 。这得益于其更加精细的换挡逻辑和更多的挡位选取，使得变速箱在换挡时能够更加顺畅 ，减少了顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性。油耗表现 除了换挡平顺性外，捷科特9AT变速箱在油耗表现方面也有着不俗的表现 。
而通用全新9AT在市区90迈以内就能升至9挡 ，平顺性也更好 。理论上变速箱挡位数量越多 ，听起来好像很厉害的样子，但实际情况并不是这样。主打豪华，舒适却不够 奔驰C级使用的9AT在和同级别宝马3系相比同样没有优势 。
答案是 ，会！发动机和变速箱的匹配 ，是一门很深奥的学问，同样也是十分重要的 。我们经常能看到某9at在某款车型上的表现十分出色 ，但在另一品牌车型上就问题频发。这就是匹配出了问题 。每一台车的数据各不相同 ，所以变速箱的匹配是个很个性化的事儿 。
近来可以说连干式问题都不大，看销量就知道了。双离合器有一个不成文的规则 ，越贵越稳定 ，保时捷上的那个PDK变速箱光成本就能买到十几万辆车。美国汽车的变速箱总是愚蠢和愚蠢的，即使现在9AT ，这是美系的特点 ，最稳定的是爱信，但在丰田手中 。
经过几十年的发展 ，自动变速箱可以说硕果累累 ，并且在传统的AT基础上繁衍出手自一体，CVT，双离合（DCT 、DSG）这个每个厂商叫法不一样 ，双离合分湿式和干式 ，理论上讲，自动变速箱甚至比手动变速箱更耐用 。
轩逸经典4at是啥牌子变速箱
〖壹〗 、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸 ，如2007款、2016款经典版等 ，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车，主打可靠性与低维护成本 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】轩逸经典自动变速箱是4AT ，是JATCO品牌 。以前日产的变速箱生产厂商 ，后来独立出来和三菱的合并成了JATCO。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步 、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要 。
〖叁〗 、轩逸经典07年轩逸是4at变速箱 。尼桑轩逸经典4at变速箱是捷克特出品 ，对比其他自动变速箱并没有优点 ，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感 ，平顺性和节油性都很差 ，只是手动挡比较好，相比丰田的4at有比较明显差距6AT轩逸前期油耗高，主要是因为这个车的变速箱技术很老了。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】经典轩逸4at是爱信的变速箱 。变速箱是一种改变汽车运转速度的装置 ，由许多直径大小不同的齿轮组成 。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速 ，以适应汽车在起步、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
〖伍〗 、012年3月生产的轩逸6L车型搭载的4AT变速箱属于经典轩逸系列，变速箱由捷克特（JATCO）公司生产 ，型号为JATCO 4AT 。以下是具体信息：动力匹配与核心参数该车型搭载HR16DE 6L自然吸气发动机 ，采用DOHC双顶置凸轮轴、每缸4气门结构，最大功率为117马力 ，最大扭矩为153牛·米 。
最耐用的cvt变速箱
〖壹〗 、最耐用的CVT变速箱品牌有JATCO（捷特科） 、丰田、本田、现代摩比斯/起亚。JATCO（捷特科）是全球最大独立自动变速器制造商之一 ，为日产 、三菱等车企供货。它采用钢带传动，传动效率高 ，并且在设计上注重可靠性 ，其使用寿命和稳定性表现突出，被广泛认为是最耐用的CVT品牌 。
〖贰〗 、技术特点：丰田CVT变速箱以其高效、耐用和可靠性闻名 。丰田在CVT变速箱的研发上投入了大量资源 ，确保了其产品的稳定性和耐用性。耐用性：丰田CVT变速箱在市场上享有较高的口碑 ，车主普遍反映其性能稳定，故障率较低 。丰田CVT的耐用性得益于其先进的变速机构设计和严格的制造工艺 。
〖叁〗 、采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一，其产品不仅换挡敏锐 ，还非常稳固 ，适合宝马 、奥迪、保时捷 、大众等高端车型。日本爱信成立于1969年，是全球三大变速箱厂商之一 。爱信的自动变速器产品线丰富 ，包括4挡 、5挡、6挡和8挡 ，广泛应用于丰田等日系车 。
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